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2015年2月10日 (火)

エブリィ ヘッドライトつかず ヘッドライトスイッチ交換修理

今季朝一番の冷え込み・・・。  こんな日に限って今朝はバイク通勤の羽目になり、8時前に会社に到着した時には手足先がすっかり凍傷気味になってしまい暖かいお湯で温くもろうと思ったら今度は水道管が凍っていて水すら出ず・・・いやー厳しい朝でした(;ω;)

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さて、先だってはエブリィのヘッドライト修理でわざわざ遠方からあるお客様にお越し頂きました。

症状は、ヘッドライト下向きが点灯せず(上向きは点灯)というもの。 地元ディーラーに入庫すると、ヘッドライトスイッチ(ディマースイッチ)の回路焦げ、それに伴う車両側ハーネスも焦げ、両方とも要交換で概算見積もりが約10万円程とのこと・・・。  お客様もびっくり・・全くもってひどい話です! 

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主原因はこれ↑ライトスイッチ裏側(車両ハーネス入力部)回路のショートです。

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車両側ハーネスの入力カプラーも当然ながら焦げちゃってますw(゚o゚)w ライトスイッチの交換だけで済むならまだしも、この車両側ハーネスも交換となると確かに費用はかなりかかってきます。 そもそも「スイッチ」裏側の構造設計ミス(間違いない)で最悪の場合は車両火災につながるのではないかと・・・全く同じ原因の同タイプ車両の修理はこれで当社は4件目になります。  スズキのサービス工場に焦げてしまった部品を持込み、リコールもしくはサービスキャンペーン等の対策はないのかとただしたところ全く相手にされず、車の中のほこりやチリが溜まってショートしたのでしょうと・・。

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しかし、代替部品は↑しっかり対策が施されています・・。 おいおい!ユーザー様を馬鹿にすんなよと、メーカー側では不良具合を把握しているが車の運行に際して重大な危険はなく、敢てリコールやサービスキャンペーン等の対策は必要ない、ショートして焦げて壊れたらお客様の負担で交換してくれ  という事のようです。

ライトスイッチ自体の交換は致し方ないところですが、車両側ハーネスの交換は作業する側、お客様の懐具合も考えてなんとか避けたいところです。

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車両側入力カプラーはトヨタ車のAV入力カプラーの形状が基本同じなのでこれを使用します。

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ただ、配線の各々位置が違うのでスズキの車両側配線と同じに組み替え、車両側配線カプラーの手前でバッサリ・・焦げてしまったカプラーとさよなら後ギボシ端子などを用いて新カプラーと車両側ハーネスを確実に接続することで今回のトラブル修理は解決です。

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